2023年 ，经历一场车祸后 ，极氪车主尚娟自发创建了一个特殊的俱乐部：“曙光守护俱乐部 ” 。
说它特殊，是因为尚娟心里藏着个矛盾的心愿：既盼着遭遇过重大车祸的车友能来这儿抱团取暖 ，又祈祷永远没人因新的车祸加入——毕竟每个成员的到来 ，都带着一段惊心动魄的创伤记忆 。
安全，从来都是汽车领域绕不开的核心命题 ，但对于这些经历过重大事故的车主们来说 ，任凭车辆的配置再丰富、性能再优越，都不及一份根植于心的安全意识来得坚实。
也正因如此 ，俱乐部的守护目标 ，也从最初的事后互助，悄然升级成了前置的安全科普 。
如今，尚娟一心想做的 ，就是把安全认知传递给更多人 ，让每一位在路上的驾驶者，都能避开那些本可避免的风险 。
以下 ，是关于这个俱乐部的真实故事：
文 |杨佳
编辑 | 蔡玉
2023 年 5 月 4 日的桂林，阳光正好 ，尚娟带着 11 岁的女儿准备去阳朔赴朋友的烧烤之约。
途经环城路的人行横道时 ，她看到有行人横穿马路，下意识踩下刹车礼让 。就在车停稳的瞬间 ，身后传来一声巨响 ，车身剧烈晃动，坐在副驾驶的女儿瞬间被吓哭 ，让尚娟脑子一片空白 。
下一秒 ，车机系统自动弹出 “SOS 紧急问询 ”：“检测到发生事故，是否需要报警？ ” 尚娟握着方向盘的手还在抖，只能顺着提示含糊回应 “需要报警”。
直到尚娟解开安全带 、抱出女儿 ，才看清眼前触目惊心的一幕——她的极氪001车尾已被撞得面目全非 ，女儿放在后备箱的自行车拧成了麻花，心爱的毛绒玩具被埋在破碎的零件堆里 。
万幸的是 ，钢铝混合笼式车身牢牢守住了驾驶舱的完整空间 ，高强度钢构建的防护结构没有出现致命形变，母女俩这才毫发无伤 。
图 | 尚娟提供的当时车祸现场的图片
要知道 ，撞击她的是一辆大型货车，这种级别的碰撞下 ，车辆能保持核心乘坐区域完好 ，远超她的预期。
后来尚娟才了解到，极氪的安全设计在这次事故中发挥了关键作用 ，其车身关键部位的高强度钢使用比例极高 ，能有效抵御碰撞时的冲击力，避免驾驶舱被挤压变形。
这背后，是车企对安全性的高度重视：极氪工程师团队曾梳理过2.1万起真实交通事故 ，从中挑出2000多起典型案例 ，把每一个碰撞细节 、受力数据都转化为设计时的标尺 。就像尚娟遭遇的后部碰撞，极氪的测试标准直接拉到了105公里/小时 ，这不仅是国内法规50公里/小时的两倍多 ，甚至比以严格闻名的北美标准还要高 。
图 | 晾衣绳结枃 ，发生撞击时能有效卸力
但这场车祸像一块巨石 ，砸乱了尚娟的生活。作为医疗行业从业者，尚娟每天必须开车通勤 ，可事故后只要握上方向盘 ，追尾的巨响就会在耳边回响，后来尚娟去看医生 ，才知道这是创伤后应激障碍（PTSD） 。
比心理创伤更棘手的 ，是事故处理的难题 。彼时新能源行业尚无成熟的事故处理标准，理赔流程仍沿用油车模式：保险工作人员起初提出 “切割车架维修”，但尚娟知道新能源车架一体成型 ，切割会严重影响安全性 ，因此不同意这个方案。
那段时间，她既要安抚女儿的情绪 ，又要跟保险、维修厂反复沟通 ，整个人疲惫不堪 。
幸好，桂林极氪车友群成了她的 “救命稻草 ” 。2022 年 9 月尚娟买第一辆极氪时 ，桂林还没有线下体验店 ，是群里一位素未谋面的车友主动借车让她试驾，加上极氪001的领先产品体验 、人性化内饰设计和 30 万左右的价位契合需求 ，她才果断下单。
如今遭遇困境 ，她在群里说了后，车友们比她还上心 ，不仅“催 ”她去处理事故 ，还给她建议，教她怎么跟保险谈判；还有人私聊她，说自己的理赔流程 。
交流中尚娟发现 ，极氪App上有大量类似遭遇的车主：有人避让障碍物撞护栏 ，有人在高速上遇剐蹭，大家都和她当初一样 ，既不懂新能源事故处理流程 ，又受困于心理创伤，只能发帖倾诉却找不到支撑 。
2023 年 9 月 ，从安全角度出发 ，尚娟重新提了一辆极氪 001，坐在熟悉的驾驶座上看着车机 SOS 按键 ，一个念头愈发清晰：“我要建个专门的俱乐部 ，帮这些跟我一样的车友。”
就这样，“曙光守护俱乐部” 诞生了 。
创办 “曙光守护俱乐部 ” 的过程 ，比尚娟想象中难得多，第一个要迈过的坎，就是 “信任” 。
她从极氪App上找那些分享过车祸经历的车主 ，一个个发消息说明自己的情况和建群的想法。可回复寥寥无几 ，少数回复的人里，有人警惕：“你是不是骗子？想套取个人信息？ ” 有人直接拒绝：“不想再提车祸的事 ，别找我了。 ”
尚娟理解 ，遭过车祸的人，心里都绷着根弦 ，不愿再揭伤口 。
她没有放弃 ，改发短信为打电话联系对方 。拨通车主肖先生的电话时，对方一开始很冷漠 ，尚娟没挂断 ，慢慢讲自己 5 月被追尾 、女儿吓哭、处理理赔的糟心事，对方沉默了一会儿 ，才和尚娟打开话匣子。
武汉的周先生更难 ，他和尚娟同一天出事，是自己开车时不慎撞击，一开始对尚娟的邀请也充满疑虑 ，尚娟前后同他联系多次 ，对方才松口表示愿意加入 。
就这样，花了约两周的时间 ，尚娟才凑齐了几位核心成员 ，组建起了俱乐部 。大家还达成默契：不主动邀请任何人，只接纳主动找俱乐部 、有强烈互助需求的车主 ，“怕主动邀请勾起别人的痛苦回忆 ，这个俱乐部不是‘招新’，是‘等需要的人来’。”
图 | “曙光守护安全俱乐部 ”升级为用户和官方共同运营的安全公益组织
俱乐部发起后 ，新的问题出现：天南海北的成员，总聊车祸复盘会 “聊到 emo” ，甚至加重心理负担 。
尚娟和大家商量后 ，确定了两类核心话题：一是互助，分享事故处理经验 、互相安抚情绪；二是安全驾驶科普 。
为让科普更专业，她通过极氪App邀请两位消防员车友加入 ，他们成了群里的 “安全导师 ”——会时不时教大家事故后电动门失灵如何快速开门、雨天如何控速不打滑 、夜间行车观察要点 ，甚至会针对 “遇大车如何避让 ” 画示意图讲解。
但从某种程度上来说，运营俱乐部是无偿的 ，甚至是种 “消耗”：不是每一位事故车主都愿意加入俱乐部 ，但他们都有倾诉欲，因此尚娟要一次次倾听车友的痛苦经历 ，承受情绪压力 ，下班要盯着群消息帮对接保险 、售后，常占用陪伴家人的时间 。但支撑她的 ，是那些 “被需要 ” 的瞬间 。
比如周先生 ，因为相信极氪，车祸后第三天就去提了一辆新极氪 ，可事故车保险一直拖着不处理 ，车在维修厂放了一年，一直没有进展。尚娟则和俱乐部的成员们一起帮他想办法：有人教他找银保监会投诉，有人帮他联系极氪官方售后 ，有人跟他聊天宽心 。
终于 ，在大家的帮助下，周先生的理赔问题解决了 ，他在群里发了一句 “终于能睡个好觉了 ，谢谢大家 ”，尚娟看着这句话 ，突然觉得 “所有的辛苦都值了” 。
更让尚娟觉得值得的 ，是身为医疗行业从业者的共情。她在工作中见过太多 ICU 里的事故伤者，知道生命有多脆弱——有的因为车祸失去了行动能力 ，有的永远离开了家人。
图 | 因为自己的经历，尚娟格外热爱生活
而在俱乐部里 ，她看到大家的变化：有人从 “不敢开车 ” 到 “能独自短途通勤 ” ，有人会在群里分享 “今天开车离大车很远，很安全”，有人开始跟家人普及安全驾驶知识 。
“这不是简单的‘互助’ ，是大家一起更珍爱生命 ， ” 尚娟说，“看到他们这样 ，我就觉得俱乐部没白建 。 ”
最初，“曙光守护俱乐部 ” 的重心是 “事后救助 ” ，帮成员们解决理赔纠纷、疏导心理创伤。但慢慢的 ，尚娟和成员们发现：与其等事故发生后再伸手，不如从源头减少车祸的发生 。
毕竟亲身经历告诉尚娟 ，“安全驾驶的道理 ，每个司机都心知肚明 。但在车祸真正发生之前，‘安全’对不少人而言 ，不过是一句无关痛痒的口号。车辆的安全配置是根基 ，而谨慎的驾驶习惯更显重要 。”
于是在极氪官方支持下，俱乐部核心目标从 “事后互助 ” 转向 “事前科普 ” 。
这份转变的底气，很大一部分来自极氪的安全底色。
尚娟两次选极氪心境截然不同 。2022 年首购是被颜值和理念吸引 ，2023 年车祸后再提车 ，成了 “安全至上” 的拥护者 。
那次被大货车追尾，尚娟明显感觉到和之前油车被追尾的区别。油车被追尾时有 “心脏要崩出前挡风玻璃 ” 的难受感 ，而极氪撞击体验更温和 ，车身防护让母女毫发无伤 。
“所以我毫不犹豫再购买了一辆极氪001，我也了解到很多极氪车主在车祸后再度购买极氪 ，也是出于一样的心态 ， ”尚娟强调，“毕竟对我们这些出过车祸的车主来说 ，汽车的安全性是第一位的 。”
这份选择并非个例 ，极氪用户调研数据明确显示，安全已成为极氪001用户复购的首要因素。这份信任源于对车辆安全性的认可 ，也正是这些在各类极端事故中经受住考验的表现 ，共同构成了极氪的“安全信任场”，形成了“公路坦氪 ”的用户口碑。
在极氪内部，安全工程师被赋予了“最高话语权 ” 。吉利汽车首席安全技术官周大永透露 ，001在开发之初 ，造型方案曾多次与安全设计标准冲突 。“最终，是安全设计标准保持了刚性 ，造型设计做出了妥协 ，才有了今天大家看到的前脸设计。”他强调，“我们的安全工程师坚守安全标准 ，寸土不让 。 ”
极氪官方的助力 ，让俱乐部的 “守护 ” 之路走得更有力量 。俱乐部起初只是自发集结的小圈子，而极氪官方始终给予积极支持：在极氪App上为俱乐部开辟专属的模块 ，每当有车主咨询事故处理相关问题 ，官方都会主动提供帮助；同时全力支持俱乐部的安全驾驶理念宣传，借助平台影响力帮科普内容触达更多车主。
近日 ，极氪官方更是宣布 ，由车主尚娟自发组建的“曙光守护安全俱乐部”正式转为官方与用户共同运营的用户公益平台 。
图 | 俱乐部升级为官方与用户共同运营的用户公益平台的活动现场
“也正是官方的这份支持，让我们车主如今更有话语权了 。 ” 尚娟感慨道。她回忆起 2022 年 ，自己曾和其他车主一起为理赔问题沟通协调 ，当时保险公司因新能源赔付成本高，态度十分敷衍 。而现在 ，有了官方的推动和行业规范的完善 ，不仅有了成熟的处理方案，车主们也得到了应有的尊重 。
2025年 ，极氪在宁波组织线下见面会 ，“曙光守护俱乐部”的核心成员从线上网友变成线下挚友——俱乐部成员、北京车主西西带了家乡特产，性格开朗的她和周腾成了现场活跃分子；被喊 “亮哥 ” 的 009 车主起初沉默 ，聊起事故复盘和安全驾驶却打开话匣子 ，现场的温暖让尚娟眼眶发热。
如今，尚娟和成员们仍在坚持安全科普：从 “礼让行人时要观察后车 ” 到 “新能源选车必看安全配置” ，从 “雨天控速技巧 ” 到 “远离大车的正确方式 ” ，每一条建议都藏着对生命的敬畏 。
日常里的安心更显珍贵：现在带女儿坐车，孩子会主动说“妈妈，这车安全 ，我们不怕”；群里有人分享 “每次开车前看一眼极氪的车身 ，像坦克，就觉得踏实”；还有人说 “行车前 ，想起以前的经历 ，一定会慢慢减速 ” 。
图 | 尚娟还带母亲参加过极氪组织的车主活动
在极氪内部 ，工作人员不叫 “总” 或 “经理 ” ，都喊 “小伙伴 ”，像朋友一样平等交流 ，有问题反馈总能及时回应。这种支持 ，让尚娟更有底气把 “曙光” 的光洒得更远。
“以前建俱乐部，是想帮跟我一样的人；现在 ，我想让更多人不用经历我们的痛苦 。 ” 尚娟的 “矛盾心愿 ” 还在：盼着有人来 ，又盼着没人来，但这份心愿背后，是对每一位车主生命的守护 ，是想让 “曙光” 照亮更多人的驾驶路 。
她更希望 ，有一天，“曙光 ” 不再需要迎接新的创伤者 ，而每一位行驶在路上的人 ，都能带着足够的安全意识和平稳的心态，平安抵达目的地。
毕竟 ，对在路上的人而言 ，那份稳稳的安全感，才是最珍贵的东西 。
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本文概览：2023年，经历一场车祸后，极氪车主尚娟自发创建了一个特殊的俱乐部：“曙光守护俱乐部”。说它特殊，是因为尚娟心里藏着个矛盾的心愿：既盼着遭遇过重大车祸的车友能来这儿抱团取暖，又...