12月3日 ，中国的民营航天公司蓝箭航天成功发射了朱雀三号遥一运载火箭 ，火箭的第二级准确进入了预定轨道，完成了主要的飞行任务。
不过大家更关心的是火箭第一级的回收实验，按照计划火箭一级本来要像SpaceX那样 ，在回收区软着陆 ，但因为着陆时发动机出了问题，火箭没能稳稳降落 ，最后摔在了回收区边缘 。这次中国商业航天第一次尝试回收可重复使用火箭 ，结果失败了 。
朱雀三号是蓝箭航天专门为大规模卫星组网设计的新一代火箭 ，火箭有66.1米高 ，直径4.5米，搭载的是公司自己研发的天鹊系列液氧甲烷发动机 ，目标就是要做到发射成本低 、运载能力强 、可以频繁发射 ，还能回收重复使用。
值得一提的是火箭能否重复使用是航天技术里的一个大难题，火箭的一级部分最贵 ，包括发动机和各种核心设备 ，占了总成本的七成以上。如果能回收再用，发射一次的花费就能大大减少 。
以前传统火箭每公斤货物要花12万到15万元才能送上天，而马斯克的SpaceX用猎鹰9号火箭 ，已经把成本降到每公斤2万元左右 ，这也是全球航天公司都在努力突破这项技术的原因 。
其实这次朱雀三号的整体表现已经让很多人很满意了 ，从起飞、分级、二级发动机多次点火 、整流罩分离等关键环节都顺利完成 ，成功把载荷送上轨道，说明火箭的设计和各系统都很靠谱。
太空专家布莱恩·库尔西奥也说 ，这次尝试的成功率其实有90% ，只是最后着陆时出了点小问题 。而且火箭残骸落点距离预定回收点只有2.3公里，说明导航和控制系统基本没问题 。
这次火箭回收没成功 ，西方媒体很快就有反应。有些媒体立马把这次试验和SpaceX作对比 ，话里话外都在说“中国还差得远 ” 。要知道SpaceX 猎鹰 1 号前 3 次发射均以失败告终，猎鹰 9 号早期回收也经历过多次爆炸 ，直至第 5 次尝试才实现成功回收 。
其实这种说法早就见怪不怪了。每次中国在新技术上有点新进展 ，总有外媒喜欢拿“技术差距 ”来说事 。但仔细想想，把一家刚起步没多久的公司和全世界最有经验的公司放在一起比，其实并不公平 。
中国这些民营航天企业真正做火箭的时间也就十几年 ，而国外那些公司，早在二十年前就开始搞火箭回收了。技术发展本来就有先来后到 ，经验也需要时间积累 ，这是很正常的 。航天技术不是一蹴而就的 。就算现在行业里最厉害的那些公司，最开始也经历过不少失败。
网友们在社交平台上的反应还挺有趣 ，没有人责怪蓝箭 ，大都是在给他们加油，有网友发帖说“失败很正常 ，SpaceX当年也炸了好多次” ，还配上了SpaceX早期失败的视频来鼓励蓝箭团队。
B站评论区里很多人都夸蓝箭的箭体和发动机有创新，觉得火箭能顺利入轨已经很值得庆祝了 ，知乎上大家讨论这次失败带来的意义 ，大多数人觉得能拿到真实的数据比一次完美首飞还重要 。微博上关于“朱雀三号”的话题几乎都是积极的，比如“经验都是试出来的 ”“中国航天加油 ”之类的评论 。
当然也有少数人觉得这次失败挺严重，有人说公司宣传得太猛 ，但技术还没跟上 ，不过大多数网友还是支持的。大家提到国家要做大规模卫星组网，需要上万颗卫星 ，可回收火箭是关键技术 。
现在失败了，正好可以发现问题 、改进技术 ，和国外媒体爱对比不同 ，国内网友更看重十年从零到一的进步 。蓝箭创始人张昌武说过，只要方向对了 ，迟早会赶上。这句话在网上被不少人转发 ，大家都觉得有道理，没必要着急 。
大家也明白搞航天就是要不断试错 。虽然这次朱雀三号没能成功回收 ，但火箭的结构和发动机性能都得到了验证 ，公司计划2026年第一季度再次尝试，这次会重点改进风场预测和推力算法。
国家还专门成立了商业航天司，推出了两年行动计划 ，整个产业链都能从中受益 ，部分核心供应商基于本次试验数据，将产品性能优化约 40% 。现在国内有很多企业一起搞火箭 ，像长征十二号甲、天龙三号也很快要上轨道试验了 。这种竞争氛围 ，会让中国的航天技术进步得更快。
现在中国商业航天的发射成本确实还比SpaceX高 ，但只要大家能勇敢面对失败 ，不断改进和升级，慢慢就能追上去 。
其实失败本身并不可怕 ，真正可怕的是不敢去试 、不敢面对问题 ，朱雀三号这次没能成功回收，并没有让大家丧失信心 ，反而让行业看得更清楚 ，知道还差在哪里 、该怎么改进 。
泰博研究院院长刘玉章也说过，就算失败了，也要保持从零开始、快速改进的心态。航天探索的路上 ，每一次失败都是很宝贵的经验 ，能帮助大家走得更远。
让我特别感动的是，这次失败后中国网友在社交平台上都很包容和支持 ，没有给团队太大压力 。这样一来 ，工作人员肯定能更安心 、更专注地研发下一代火箭 。
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评论列表（4条）
我是视听号的签约作者“欧沐阳”！
希望本篇文章《突发特讯，朱雀三号火箭回收失败 , 外媒嘲讽中美差距 , 网友不骂反赞》能对你有所帮助！
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