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近日，香港大埔宏福苑宏昌阁的大火让全世界都注意到了沿海城市高密度建筑灭火所面临的复杂难题。
目前各国在扑灭这类大火时 ，主要依靠的还是地面消防设备 ，那么空中的大型消防飞机，比如我国自研的AG600M“鲲龙 ”能否在这种灭火战斗中发挥独特的作用呢？这其实很值得探讨 。
作为与C919 、运-20齐名的大飞机 ，AG600M的灭火能力已在森林消防演练中得到验证，但其向城市灭火场景的延伸需结合实际场景来具体考量 。
AG600M参与沿海城市灭火的核心优势源于其独特的水陆两栖属性与大吨位的载水能力。从基础参数来看，该机最大起飞重量达60吨 ，最大载水量12吨 ，这一指标已超越俄罗斯Be200和美国C130等国外主流灭火机型 。
【AG600M“鲲龙 ”大型水陆两栖灭火机】
其最突出的优势是快速汲水能力 ，在开阔水域可实现15秒内完成12吨水的汲水作业 ，而类似香港维多利亚港 、大埔海滨等沿海的水域资源，为其提供了源源不断的水源保障 ，无需依赖地面供水系统 ，这在城市供水管道受损的火灾场景中尤为关键 。
在湖北荆门的实战演练中，AG600M单次投水覆盖面积超4000平方米 ，若应用于类似此次香港火灾的场景 ，一个架次就可覆盖核心区域，大幅提升初期控火效率。
此外 ，该机4500公里的航程可实现跨区域快速部署 ，而在大湾区，AG600M从珠三角基地起飞，基本可以满足火灾“黄金15分钟”的应急响应需求 。
但城市灭火场景与森林消防也存在本质差异 ，AG600M面临多重现实困难 。首先是低空飞行与投水精度难题 ，城市中密集的高层建筑、高压线路构成复杂障碍，而AG600M保证投水效果的高度不能太高 ，其最小平飞速度220千米/小时的特性 ，在楼宇间操作空间极小。
另外 ，总设计师黄领才曾指出 ，该机满载投水时，60吨机身重量会在4秒内骤减至48吨 ，重心突变对低空飞行稳定性构成极大考验。
其次是火场环境适配问题 ，香港火灾中弥漫的浓烟会遮蔽飞行员视线，靠海区域的突发阵风更可能干扰投水轨迹 ，而AG600M在复杂气象条件下的投水精度尚未经过城市场景验证 。
此外 ，空域协调效率是关键瓶颈，香港空域受严格管控，AG600M需与民航航班 、直升机救援力量实时协同 ，若缺乏预设协调机制 ，可能错失最佳灭火时机 。
综合来看，AG600M参与沿海城市灭火是需要构建完善的先决适配条件的 ，首要前提是建立常态化空域协同机制。需要明确AG600M的优先通行权及与地面力量的通信频段 ，参考“翼龙 ”无人机在应急救援中建立的空天地通信模式，确保指令实时传输 。
其次需规划专用起降保障区域 ，配备水面导航标识与风速监测设备，同时利用陆上机场作为备降场 ，形成水陆双备份保障体系 。
任务层面 ，需开发城市灭火专属投水模式，通过加装高精度导航与红外探测系统 ，实现对高层建筑火情的精准定位 ，采用“分批次小流量 ”投水方式替代森林消防的齐投模式，减少水流对建筑结构和人员的冲击。
人员培训方面，飞行员需接受城市空域特情处置训练 ，重点演练浓烟环境下的仪表飞行与紧急避让科目 。
从效能角度评估 ，AG600M在满足适配条件后，能显著提升沿海城市灭火能力 。在宏福苑这类靠海火灾场景中 ，其每小时可完成6-8次汲水投水循环 ，理论上，每小时投水量可达72到96吨 ，相当于15辆大型消防车的总和。
湖北荆门的演练数据显示，AG600M与AC313直升机 、“翼龙”无人机协同任务时 ，火情控制效率可提升40% ，这种有人机+无人机的体系化任务模式，可实现AG600M负责大面积控火、直升机精准打击残火 、无人机实时监测的综合任务场景 。
对于香港这类沿海城市 ，AG600M不仅能直接参与灭火 ，其强大的运输能力还可用于转运消防器材与救援物资，在台风 、海啸等灾害导致地面交通中断时，更能承担人员转移任务 ，成为应急救援的多面手 。
总的来说 ，AG600M并非天生的城市灭火装备，但通过场景适配与体系支撑 ，完全可以成为沿海城市消防体系的重要补充。
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评论列表（4条）
我是视听号的签约作者“曼梅”！
希望本篇文章《AG600M能参与城市灭火吗？一次可投12吨水，但限制条件也很多》能对你有所帮助！
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