最近美国航天圈吵翻了，SpaceX老板埃隆・马斯克连着好几天怼NASA代理局长肖恩・达菲。
说他不懂火箭还掌管制航天计划 ，会害了美国航天甚至危及宇航员安全 。
这事不是私下吵 ，全在社交平台X上公开进行，连投票、旧视频都翻出来了 ，热闹得很 。
马斯克连环怼达菲不专业
马斯克先是在周一发文 ，暗戳戳提到达菲以前是世界伐木冠军，反问“一个靠爬树成名的家伙，真该管美国航天计划吗 ”。
拿人家老本行说事有点带节奏的意思 ，毕竟过去的职业不代表现在的能力 。
到了周二 ，他更直接，说负责美国太空计划的人“智商不可能达到两位数” ，这话够狠的 。
周三的时候 ，马斯克又补了一刀，在X上明确说让不懂火箭和航天器的人管NASA ，不仅损害航天计划 ，还会危及宇航员安全。
不过他没拿出啥证据支撑这个说法，多少有点空口指责的嫌疑。
期间他还转发了个投票 ，问大家达菲有没有资格领导NASA ，参与投票的人里大部分都觉得“不行，他需要更多脑力 ” 。
本来想单纯质疑专业能力 ，后来发现他还转发了1997年达菲参加MTV真人秀的片段 。
画面里二十多岁的达菲对着镜头眨眼 ，这波操作就有点偏离重点了，像是在靠挖旧料拉低对方形象。
达菲没跟马斯克直接吵，而是用实际工作回应了质疑 。
他宣布要重新招标NASA那笔29亿美元的“阿耳忒弥斯三号 ”登月舱合同 ，这笔合同2021年本来给了SpaceX 。
他还发文说“热爱这份激情 ，登月竞赛正式开启，优秀企业不应畏惧挑战 ” ，这话明摆着是针对SpaceX。
后来他又跟CNBC说“SpaceX正落后于人” ，还强调“我们不会只等待一家公司 ” 。
不得不说，达菲这招挺聪明 ，不搞口水战 ，直接用项目调整和进度评价回应，既守住了官方立场 ，又暗戳戳反击了马斯克的质疑 。
艾萨克曼的局长梦波折
这场争吵还扯出了NASA局长的人选问题 ，其中最受关注的是SpaceX宇航员贾里德・艾萨克曼。
本来艾萨克曼有马斯克支持，一度是局长的热门人选 ，结果去年五月特朗普突然撤回支持 。
理由是艾萨克曼的政治倾向和跟马斯克的商业联系 。
而且这事就发生在特朗普和马斯克公开争执之后 ，明眼人都能看出里面有私人恩怨的成分。
当时艾萨克曼挺无奈，说撤销提名是“某些人怀有私心 ”，这话里的委屈劲儿都快溢出来了 。
最近《华尔街日报》又报道 ，说达菲这个月初面试过艾萨克曼 ，想让他接局长的位子 。
本来这事快有眉目了，结果NASA新闻秘书贝瑟尼・史蒂文斯又跟《独立报》说没这回事 ，否认了面谈的真实性。
搞不清这到底是媒体报道有误 ，还是官方想暂时压下消息，反正这一出让局长人选更扑朔迷离了。
艾萨克曼也确实有争议点 ，他是SpaceX“灵感4号 ”任务的指挥官 ，2021年还带队完成了全球首次全平民太空飞行，航天实操经验没话说 。
但问题是他没怎么管过政府机构 ，NASA这种又要搞技术又要对接政策的地方 。
光懂太空飞行可能不够 ，还得会协调各方资源，这也是他能不能当局长的关键。
后来史蒂文斯又出来澄清 ，说达菲从没想着自己当局长 ，只是按总统要求审核候选人，最后会支持总统提名的人 。
这话倒是稳住了一部分猜测，至少排除了达菲“夺权”的可能 。
NASA要并入交通部？
吵着吵着又冒出个新问题 ，《华尔街日报》说有内阁成员想把NASA并入交通部 ，马斯克一听就炸了，直接骂达菲想“扼杀 ”NASA。
后来史蒂文斯又解释 ，说达菲其实是觉得NASA加入内阁（可能归交通部管）能有更多发展优势 ，不是要“吞并”它 。
如此看来，双方对这事的理解差得太远了 。
NASA从1958年成立就是独立的联邦机构 ，这么多年一直自己搞航天计划 ，预算和决策都有自己的一套流程。
要是真并入交通部，怕是要受交通政策的影响 ，航天的优先级可能会下降 。
就像交通部下属的联邦航空管理局 ，主要管民航，跟航天的重点完全不一样 。
NASA要是进去了 ，指不定会被带偏方向 ，马斯克担心“扼杀 ”也不是没道理。
更麻烦的是，现在美国政府已经停摆22天了，NASA新局长的提名一点进展都没有 。
“阿耳忒弥斯三号”本来计划2025年载人登月 ，现在局长没人定 ，登月舱合同又要重招，进度肯定要受影响 。
记得2013年政府停摆的时候 ，NASA差不多97%的员工都被迫休假 ，“好奇号 ”火星车的数据分析都停了，国际空间站的实验也断了。
现在这情况跟当时有点像 ，再拖下去 ，美国重返月球的计划怕是要往后推了。
航天领导该选哪类人
其实这场争吵的核心，就是航天领导该选专业型还是政治协调型的人 。
马斯克觉得必须懂火箭懂航天 ，不然会害了项目 ，达菲的做法更偏向协调，比如引入竞争 、对接政府需求 ，确保航天计划符合整体政策 。
毫无疑问 ，这两种能力都不能少，以前NASA有个局长叫查尔斯・博尔登，他本来是航天飞机宇航员 ，懂技术。
后来当局长的时候还推进了“商业载人航天计划 ” ，跟SpaceX 、波音都合作得不错 。
还有个前局长吉姆・布里登斯廷，虽然是政治家出身 ，但一直关注航天 ，也能平衡技术和政策 。
所以说，光懂技术不懂协调 ，可能争取不到足够的预算和支持 ，光会协调不懂技术，又容易在关键决策上出错 ，危及项目安全。
如此看来 ，美国航天现在最需要的，是个既能看懂火箭蓝图 ，又能跟政府、企业打交道的局长 。
马斯克和达菲的争吵 ，本质上是两种需求的碰撞，要是一直吵下去，耽误的还是美国重返月球的计划 。
毕竟航天计划不是靠吵架推进的 ，得有个靠谱的领导牵头 ，把技术和政策捏合到一起，才能让登月真的落地。
这场围绕NASA领导权的争议 ，说到底是美国航天“要技术 ”还是“要协调 ”的选择 。
不管最后谁当局长 ，都得解决好这个问题，不然美国的航天雄心怕是要变成泡影 。
至于专业和政治到底该怎么平衡 ，可能还要等时间给出答案。
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