自从中国开始动用稀土这张王牌后，全球汽车生产大国和科技生产大国，都面临着“无土可用”的窘境。
日本就是其中之一 。
为了摆脱对我国稀土的依赖 ，日本曾在自己国土上 ，进行大规模稀土勘测，结果还真让他们给找到了 。
2011年，日本在小笠原群岛海域附近 ，发现了1600万吨的大型稀土矿 ，如果这一数据属实，那如此体量的稀土矿 ，足够全人类使用730年。
但奇怪的是 ，日本境内明明发现了海量稀土储备，却仍在不断进口我国稀土 ，这究竟怎么回事？难道日本发现的稀土矿是假的？
日本的稀土困境
稀土，因其在多个关键领域不可替代的作用 ，被广泛赞誉为“21世纪黄金 ” ，成为各国竞相争夺的战略资源 。
特别是在工业领域，添加少量稀土能极大改善钢材的性能 。
以汽车制造为例 ，汽车的发动机、变速箱、底盘等关键部件都可能用到含稀土的钢材 ，从而提升汽车的质量和使用寿命。
而日本最作为汽车和科技生产大国，每年对稀土的需求量巨大 。
长期以来，日本的稀土供应严重依赖进口 ，其中85%的稀土来自中国 。
中国作为全球稀土的主要生产国 ，在稀土开采和加工方面具有显著优势，这使得日本在稀土供应上对中国形成了高度依赖。
近年来，日本国内企业的稀土储备情况更是令人担忧 。
相关数据显示，日本多数企业的稀土储备不足72小时 。
这意味着一旦外部供应出现任何问题 ，日本的相关产业将面临立即停产的风险。
随着全球对稀土资源的重视程度不断提高 ，中国为了保护国内稀土资源和环境 ，对稀土出口政策进行了调整，采取了一系列限制出口的措施 。
这让日本对稀土供应的稳定性产生了极大的担忧 ，担心中国的限制出口政策会导致其稀土供应中断 ，进而影响整个产业的发展 。
于是为了摆脱对中国稀土的过度依赖 ，日本加大了对国内稀土资源的勘探和开发力度。
令人没想到的是，经过探查 ，还真让他给找到了...
日本的海底稀土宝藏
2013年，日本海洋研究开发机构的科考船在南鸟岛海域进行常规勘探时 ，意外发现海底存在高浓度稀土泥土。
这片稀土富集区位于日本专属经济区 ，分布面积达2400万平方千米，深度约5600米 ，是人类迄今为止发现的规模最大的海底稀土资源带之一 。
南鸟岛并非孤例 ，其邻近的小笠原诸岛海域同样探测到稀土矿藏 。
经日本地质调查机构测算 ，这两处海底稀土储量总计超过1600万吨。
其中，金属铽储量可供全球使用420年 ，金属铕可满足全球620年需求 ，金属镝更达到惊人的730年使用量 。
这些数据意味着 ，若能实现规模化开采，日本有望从稀土进口国一跃成为全球供应主导者 。
然而，日本想的很美好 ，现实却面临着一个又一个的问题...
迟迟没有开采的原因
日本已探明的海底稀土矿主要分布在6000-8000米的超深海域 ，这里的水压相当于每平方厘米承受600-800公斤的重量。
温度常年维持在2-4℃ ，还伴随复杂的洋流运动，极端环境对开采技术提出了近乎苛刻的要求 。
“地球号 ”钻探船作为日本深海勘探主力，虽然能够达到该深度进行地质勘探 ，但仅具备取样和钻探功能 ，并不具备实际开采能力 。
在设备租赁市场，可用选项同样受限。
以“鹦鹉螺新纪元号”为例 ，这是全球少数具备深海作业能力的工程船之一 ，但它的作业深度上限仅为2500米，远低于日本海底稀土矿的埋藏深度 。
而且该船的日租金高达1300万日元 ，若要开发6000米以下的稀土资源，需重新设计建造专用的深海采矿船 。
涉及耐压舱体 、长距离物料输送 、深海动力系统等一系列尖端技术 ，其研发和建造成本预计将突破千亿日元规模 ，这对日本企业的资金和技术储备都是严峻考验。
最后 ，环境因素也是深海采矿难以逾越的障碍 。
根据国际海底管理局的研究报告，深海采矿过程中 ，挖掘海底沉积物会引发浊流 ，悬浮颗粒扩散半径可达数十公里，直接破坏深海生物栖息地 。
采矿设备产生的噪音污染，会干扰深海哺乳动物的声呐系统，甚至导致群体性搁浅。
这种潜在的生态风险引发太平洋周边国家的强烈反对。
斐济、基里巴斯等岛国已在国际海洋法会议上明确提出 ，要求暂停所有深海采矿商业活动 ，等待生态影响评估体系完善 。
日本若强行推进开采计划，不仅面临国际舆论压力 ，还可能触发区域贸易壁垒 。
所以 ，日本尽管拥有堪称“海底宝库 ”的稀土资源 ，但却难以在短期内将储量转化为实际供应。
技术瓶颈 、高昂成本与生态争议，如同三重枷锁限制着海底稀土开发进程 。
参考文献
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希望本篇文章《日本发现大型稀土矿，足够全球使用730年，为什么迟迟不去开采？》能对你有所帮助！
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本文概览：自从中国开始动用稀土这张王牌后，全球汽车生产大国和科技生产大国，都面临着“无土可用”的窘境。日本就是其中之一。为了摆脱对我国稀土的依赖，日本曾在自己国土上，进行大规模稀土勘测，...