西科斯基最新研发的无人直升机是基于UH-60L“黑鹰”改造而成，其驾驶舱被拆除 ，以增加货物空间并保障飞行员安全。公司高层希望美国及其他国家军方能将这款远程操控的“U-HAWK ”视为经典机型的实用新型变体 。
黑鹰要化身无人运输机
驾驶舱被蛤壳式舱门和坡道取代，飞行员则由该公司“MATRIX ”自主技术替代 ，地面操作员可通过平板电脑操控飞行 。“我们可以将这些训练有素且宝贵的机组人员集中到直接支持士兵 、水手和空军人员的关键任务上 ，而将那些琐碎 、危险或枯燥的任务交给自主系统。”西科斯基高级项目战略与业务发展主管厄斯金·“拉姆齐 ”·本特利表示 。该公司于周一在美国陆军协会华盛顿会议中首次展示了这架尚未试飞的无人直升机 。
这一宣布及延续机型生命力的努力，正值美国陆军参谋长兰迪·乔治向国会作证称，军方可能退役1989年服役的老旧UH-60L直升机。2022年 ，陆军已选择德事隆公司旗下的贝尔V-280倾转旋翼机作为未来数千架主力直升机的潜在替代机型。
作为洛克希德·马丁公司的子公司 ，西科斯基至少在过去十年间一直在无人“黑鹰 ”直升机上测试其“MATRIX”系统 。公司代表称，他们仅用10个月便完成“U-HAWK”的研发并推出展示机型 。首次飞行测试计划于2026年上半年展开。
“我们从概念设计到重新改装并重建飞机 ，整个过程用时不到一年 。 ”本特利表示 ，“我们计划在明年春季开始旋翼测试，并在第二季度进行首飞 。 ”
本特利指出 ，基于老旧的UH-60L平台开发“U-HAWK” ，可降低陆军的维护和使用成本。“我们正探索延长飞机寿命的不同方案 。 ”他说，“我们并未进行大幅改动……传动系统、发动机 、旋翼叶片等部件均与原机型相同 。我们并非向陆军引入一款全新的飞机平台。 ”
通过移除驾驶舱和机组人员座椅 ，“U-HAWK”可搭载多种货物 ，例如4个联合模块化货柜（JMIC）或配备6枚火箭弹的“海马斯 ”发射舱 。无人地面车辆也可通过坡道驶入或驶出 。公司还表示，可在机舱内安装武器挂载装置 ，用于发射导弹或搭载传感器。
公司代表称 ，目前“U-HAWK ”尚未确定具体客户或合同 。
一年前，西科斯基曾获得美国国防高级研究计划局（DARPA）600万美元资助，用于在陆军UH-60M“黑鹰”直升机上安装“MATRIX ”飞行自主系统 。该技术此前已应用于DARPA舰载无人机系统的五种无人设计机型演示。
西科斯基并非唯一一家研发“黑鹰 ”自主飞行技术的企业。2024年4月 ，美国陆军选择近地自治公司（Near Earth Autonomy）和霍尼韦尔公司（Honeywell）主导一项1500万美元的项目 ，为UH-60L直升机加装无人物流任务设备 。
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希望本篇文章《再战几十年？美军黑鹰直升机发挥余热，去掉驾驶舱化身无人运输机》能对你有所帮助！
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