上世纪五十年代，美国军事专家执着于“速度至上”的空战理念 ，百系列战斗机应运而生 。
可一场关于苏联核动力轰炸机的情报乌龙，让大量项目夭折 ，美国空军陷入发展真空 。
无奈之下 ，他们盯上海军的F-4“鬼怪 ”，可这款“咸水机 ”在越南战争中暴露短板 ，缺乏机炮的缺陷让飞行员怨声载道。
正是这样的困境 ，催生了后来叱咤风云的F-15战机，而它的诞生与逆袭 ，藏着一段充满波折的传奇。
F-15的研发之路并非一帆风顺 。1965年美国空军发起FX项目 ，初期因阻力推进缓慢，直到1967年苏联米格-25亮相 ，才彻底推动项目提速 。
麦道公司最初提交可变后掠翼方案 ，后意识到这与F-4过于相似 ，怕遭空军抵触，转而确定单座双发固定翼设计，还针对性配备M61A1机炮并加大备弹量。
北美公司凭借过往研发经典战机的底蕴 ，推出造型独特的NA-335方案 ，却因理念超前不被当时受米格-25震撼的空军理解而落选 。
最终，被戏称“山寨版米格-25”的麦道199B方案胜出 ，获名F-15 。1972年首飞后 ，麦道公司持续优化细节，虽无时髦设计 ，却凭借出色动力配置拥有优异飞行性能。
可谁能想到 ，F-15刚服役就陷入“心脏危机” 。
其搭载的普惠F100涡扇发动机 ，虽技术先进，却因研发时低估三代机剧烈机动对零件的磨损 ，频繁出现涡轮叶片断裂 、发动机失速等故障 ，导致F-15大面积停飞，沦为“机库皇后 ” 。
更气人的是，普惠仗着垄断地位 ，以“契约精神 ”“技术难度”推诿责任。美国空军忍无可忍 ，推出AFE计划引入通用电气竞争 。
通用迅速拿出F110发动机 ，普惠慌了神，一边紧急改进推出更可靠的F100-PW-200 ，一边抛出优惠方案 。
这场“发动机大战 ”不仅解决了F-15的困境 ，更让美国空军意识到高精尖领域竞争的重要性，此后在航空发动机项目中始终贯彻双引擎开发原则 ，为美国航空霸权奠定基础。
F-15的实力很快吸引美国盟友 ，以色列率先抛出橄榄枝 。1973年赎罪日战争受损后 ，以色列1974年就求购新式战机，最终选定F-15 。
1977年接收首批F-15后，以色列将其性能发挥到极致 ，护航轰炸 、横扫敌军、远程打击 ，甚至创造过单侧机翼受损仍成功迫降的奇迹。
沙特阿拉伯也获近200架F-15，而日本更是通过“和平知音计划 ”成为当时唯一获F-15生产许可的国家 ，组装的F-15J/DJ让其在当年东亚拥有绝对空中优势 ，还成了日系ACG作品里的常客。
这款战斗机从1976年开始服役 ，至今一共生产了1200架，在空战中 ，它有着无人可比的104架的击坠记录 ，至今依然没有记录显示F-15被击坠过 。
从因情报乌龙催生，到克服发动机危机逆袭 ，再到成为多国追捧的空中利器 ，F-15的历程充满戏剧性 。
它不仅是一款优秀战机，更见证了美国航空技术的迭代与战略思维的转变，那段“机库皇后”的黑历史 ，最终竟成了推动美国航空业迈向巅峰的关键推力。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《F-15战斗机，被誉为美利坚之鹰，服役至今未尝败绩,有多厉害？》能对你有所帮助！
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