在12月3日，朱雀三号遥一运载火箭进行首飞 ，在东风商业航天创新试验区发射升空 ，火箭二级顺利进入预定轨道，火箭按照程序完成了飞行任务 ，而在进行火箭一级回收验证时却出现了异常燃烧的情况 ，火箭一级没有实现软着陆到回收坪上 。
虽然这次发射任务中，火箭一级没有按照预定那样实现回收 ，但是检验了朱雀三号运载火箭测试、发射和飞行全过程方案的正确性 、合理性 。大家看到火箭发射后回收试验失败 ，也不要灰心，因为在我们人类航天史上，火箭发射失败的情况是有的 ，即使是美国 、俄罗斯（前苏联） ，也有火箭发射失败的情况，像美国的星舰火箭就已经连续失败了好多次。
而我们发射的朱雀三号火箭在发射升空后就按照程序完成了所有的飞行任务 ，顺利进入预定轨道 ，只是火箭一级在回收时出现异常而已，整体上还是很成功的 。
现在已经找到了导致回收失败的原因了 ，接下来就是针对性去解决这些问题、不断改进 ，后续的火箭会越来越成熟 、越来越可靠，然后肩负起大型星座组网等任务 ，实现常态化重复使用发射的航班化运营 。美国的猎鹰9号火箭也不是直接就全部取得成功的 ，也是经过多次迭代后才成为了美国发射卫星 、飞船的主力火箭。
据悉，朱雀三号火箭是我国自主研制的新一代低成本、大运力 、高频次 、可重复使用液氧甲烷运载火箭 ，火箭采用了朱雀三号遥一运载火箭采用单芯级两级串联构型 。理论上来说 ，朱雀三号火箭一子级在完成分离后，可以垂直返回，然后软着陆 ，设计重复使用次数不少于20次 ，近地轨道的运载能力超过18吨，具备“一箭多星 ”的部署能力 ，未来将会为我国重大航天工程及卫星互联网发射组网提供强有力的运力支撑 。
虽然朱雀三号火箭首飞没有成功回收 ，但是实现了5项“国内首次 ”，第一个就是国内首次实现了全新总体布局的重复使用液氧甲烷运载火箭入轨飞行。第二个就是国内首次实现了九机并联液氧甲烷动力系统的集成应用。
第三个就是国内首创全新的高强度不锈钢和高性能激光焊接贮箱制造材料和工艺体系 。第四个就是国内首次实现了入轨级重复使用运载火箭高精度返回导航、制导与控制技术的飞行验证 ， 。第五个就是国内首次实现了重复使用运载火箭混合冗余分布式综合电子集成设计与应用。
多款可回收复用火箭、飞船即将首飞
现在朱雀三号火箭已经进行了首飞 ，接下来长征12号甲 、天龙三号 、力箭二号等多款可回收复用火箭也将很快进行首飞，除此之外 ，还有昊龙航天飞机、梦舟载人飞船等可以重复使用的飞船也将会进行首飞 。
可能有很多网友好奇 ，为什么我们现在已经有成熟的火箭了，还要去研制这么多可以重复使用的火箭 、飞船呢？原因其实很简单 。
飞船 、卫星、探测器这些航天器发射的成本是比较高的。除了航天器本身的研制 、制造成本比较高外 ，火箭的研制 、制造成本也不低 。以往的火箭、飞船都是消耗品 ，很多火箭都是一次性使用的，发射完就结束了，像天舟货运飞船在结束任务后 ，都会受控重返地球 ，在大气层中燃烧殆尽，而神舟载人飞船返回舱虽然在返航时不会被燃烧殆尽 ，能够安全在着陆场软着陆 ，但是也没法重复使用的 。
即将首飞的昊龙航天航天飞机 、梦舟载人飞船可以回收重复使用，在结束完飞行任务后 ，飞船 、航天飞机可以安全返航 ，在通过检修、维修后，就能再入投入使用。
同样的 ，可以重复使用的火箭也是如此 ，在完成发射任务后，火箭可以顺利返回到地面 ，在经过检修 、维修后 ，又能继续去执行发射任务 。当然，火箭 、飞船的回收重复使用也不是那么简单的 。
第一个就是设计理念和以往的火箭、飞船不同。以往的火箭、飞船是一次性的，重复使用的火箭 、飞船需要安全回收 ，还要能够再次重复使用 ，那就需要考虑到多次使用的要求，飞船 、火箭的结构必须要更强 ，也更加耐用 。
当然 ，为了实现可以重复使用的目标，也会牺牲一部分运力 。因为火箭要回收 ，那就需要有额外的燃料来确保火箭在返航回收时进行减速 ，还需要有着陆腿、导航控制的设备等，这些设备都会占用一定的重量 ，从而导致火箭的一次性运载能力下降。
作为可以重复使用的火箭 ，朱雀三号火箭一次性任务时，近地轨道的运载能力达到21.3吨 ，执行航区回收任务时运载能力为18.3吨 ，返场回收任务时运载能力达到12.5吨。
第二个就是回收很难 。火箭在发射升空后，速度会越来越快，飞行高度也会越来越高 ，当火箭一级在大约70公里的高度进行分离时 ，这时候的速度达到几千公里每小时 。
庞大的火箭在分离后，最后会“掉”下来 ，它可不像固定翼飞机那样有机翼来控制飞行姿态 ，需要使用发动机来稳定飞行姿态避免出现翻滚 、失控等情况，在这个过程中需要消耗一部分推进剂。
由于火箭是在几十公里的高度下降的 ，速度会很快 ，如果不减速的话肯定是不能实现回收的，直接砸到地面 。所以火箭想回收 ，就要减速才行 。载人飞船返回舱体积不是很大 、重量也不是很大 ，使用降落伞就能完成减速，但是火箭做不到这一点 ，因为火箭远比飞船返回舱更大、更重。
这就是前文提到的火箭需要预留足够多的推进剂给火箭的原因 。在完成发射任务进行回收时 ，火箭需要启动发动机来进行减速 。这个本身就很难，因为发动机需要在极端环境下实现重新点火，稳定给火箭提供持续的反推力。在减速的过程中 ，也需要保证火箭的姿态稳定 ，不能出现翻滚 、失控等情况 。
除此之外，在减速回收的过程中 ，也需要进行高精度的制导才行 ，实时监测火箭的返航情况，火箭自己需要在受到风力 、气流扰动等客观因素的影响下调整发动机的推力和栅格舵 ，才能精准降落到预定的位置 。
而且 ，为了让火箭能够精准着陆，还要在合适的时间、合适的高度进行悬停 ，还要确保火箭保持垂直的姿态 ，最后要像“子弹打中另一颗子弹 ”一样稳稳地降落在平台上。
朱雀三号火箭一级回收时虽然失败了，但是在返航的过程中 ，实际上也是非常精准的 。这也说明了火箭的制导精度是相当高的 ，如果不是出现异常燃烧的情况，火箭可能就实现回收了 。所以，接下来科学家们针对性解决这些问题 ，后续的试飞可能就更加顺利 ，可能很快就能投入使用。
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希望本篇文章《实现5项“国内首次”！朱雀三号回收试验失败：发生异常燃烧》能对你有所帮助！
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