特斯拉的市值现在还是全球第一，接近一万五千亿美元 ，但这个数字是投资人给出的估值 ，不是靠卖车赚来的实际收入，看看2025年10月的销量排名 ，比亚迪卖了将近四十万辆汽车 ，吉利和五菱也都进入了前十名，特斯拉只排在第四位 ，销量才七万多台 ，像小米、零跑这些新的竞争者，也追得很紧。
中国车的数量很多，种类也很齐全 ，销量前二十名里有十三个是中国品牌 ，纯电汽车市场中比亚迪已经超过特斯拉，混动车型的情况更明显，前五名全是国产车 ，特斯拉根本没有进入榜单 ，这不是因为他们的技术不行，而是路线选择有问题 ，中国车企了解老百姓的实际需求 ，能够充电时就充电，不能充电就用油 ，灵活性才是关键。
特斯拉坚持只做纯电动车 ，其他车企却走三条路线一起发展 ，比亚迪用刀片电池节省成本，吉利在混动车型上降低油耗 ，零跑自己研发电驱系统 ，小米借助手机生态吸引用户，各家比拼的不是参数有多高，而是谁更贴近用户实际生活 ，十到二十万这个价位区间 ，中国品牌布局得最密集，特斯拉在这方面完全比不上 。
海外市场的情况已经发生改变，东南亚和拉美这些地方更看重价格实惠、性能可靠的车 ，中国车企在那些地区建厂 、落实退税政策 ，行动很迅速，特斯拉在美国和欧洲面临成本高 、税费重的压力 ，本地化进程比较慢 ，主要依赖上海工厂维持销量，然而如果失去新兴市场 ，即使产能再大也难以弥补损失 。
今年第三季度，特斯拉的产能利用率只有78% ，比行业平均水平低不少 ，Cybertruck和FSD等产品推出时间拖得太久，让用户等得有些不耐烦 ，而中国车企几乎都在满负荷运转 ，交付速度快，新车更新也频繁 ，像小米SU7、问界M7这些车型一上市就订单火爆 ，但特斯拉Model 2却传出可能延期的消息，用户不会一直等待 ，市场也不会给第二次机会。
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希望本篇文章《马斯克被干懵了：特斯拉全球第4，前3全是中国车，小米都排第7了》能对你有所帮助！
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