年底了 ，身边好几个朋友都在纠结换车的事儿 ，预算就卡在15万上下，想买台靠谱的家用SUV ，过年回家能装又能跑。 他们不约而同都盯上了新款本田CR-V和丰田RAV4荣放 ，这两款车名气都响当当，但真到掏钱的时候 ，选择困难症就犯了 。
我有个哥们 ，上个月刚提了新款CR-V，他给我算了一笔账 。 他说 ，当时去看车 ，RAV4荣放起步价15.18万，CR-V官方价14.59万起，看着就差几千块 ，但CR-V那边销售直接说能给到12万级别的落地价 ，这一下子就让他心动了。 他老婆更在意空间，因为他们家老二刚出生 ，出门要带婴儿车 、奶粉 、尿不湿 ，还有两个老人的行李 。 他拉着我去看实车，把两辆车后排和后备箱比了又比 。
RAV4荣放的后备箱有514升 ，说实话不小了，日常绝对够用。 但CR-V的后备箱是586升 ，多出来足足70多升 ，相当于多塞一个登机箱 。 这还不是关键，关键是他演示了CR-V后排座椅的“魔术” 。 那座椅不仅能调节靠背角度 ，还能整体前后滑动 ，最大能有190毫米的距离。 他当时就把座椅往前推，后备箱空间瞬间又大出一截，婴儿车不用折叠就能竖着放进去 。 他说 ，就冲这个能前后挪动的后排 ，他老婆当场就拍板了，因为以后装儿童座椅、调整老人坐姿都太方便了 ，而RAV4荣放的后排是固定的 ，没法这么变 。
另一个朋友 ，是个技术控 ，他更关心混动技术和安全。 他研究了好久，发现两家的混动都很牛 ，丰田的THS和本田的i-MMD都是世界级的。 但他查数据发现 ，CR-V混动版用的2.0L发动机，热效率做到了41% ，比RAV4荣放混动的那台40%热效率的发动机 ，理论上要更省一点油 。 实际开起来，他说CR-V的电机劲儿更大，有135千瓦 、335牛米 ，起步和超车的时候 ，电机驱动那种直接 、安静的感觉特别爽，尤其是在市区里开 ，感觉比RAV4荣放的混动响应更跟脚 。
安全方面 ，他当时也纠结。 RAV4荣放全系标配的TSS智行安全系统他很认可，网上都说这是丰田的看家本领 ，主动刹车、车道保持这些都有 。 但当他看到配置表 ，发现CR-V全系给了10个安全气囊，而RAV4荣放是8个 。 多出来的两个 ，好像是前排膝部气囊和后排侧气囊。 他觉得 ，对于他这种经常满载一家老小跑高速的人来说，气囊这东西 ，多一个就多一份保障 ，虽然希望永远用不上，但必须有 。
还有个细节让我印象很深，是关于质保的 。 我那个技术控朋友说 ，RAV4荣放提供的是6年或10万公里的保修 ，这已经很厚道了，覆盖了车子最好开的几年。 但CR-V那边 ，针对核心部件 ，比如发动机 、变速箱这些，提供了终身质保的政策 。 他算的是长远账 ，他说家用车一开就是八到十年 ，后期万一核心部件出问题，有这个终身质保兜底 ，心里会踏实很多 ，省下的可能就是一笔大钱 。
当然 ，RAV4荣放也不是没有优点。 我另一个喜欢户外风格的朋友就更中意RAV4那种硬朗的外观 ，他觉得CR-V看起来太家用了 。 而且RAV4荣放在一些版本上，中控屏的尺寸更大，科技感也不错 。 但最后 ，他们几个聊下来 ，发现对于大多数纯粹为了家庭 、为了实用、为了省心省钱买车的朋友来说，好像最后都偏向了新款CR-V。
有人说 ，CR-V就像个“空间魔术师 ” ，尺寸数据上可能只大一点点，但本田那种“机械空间最小化 ，乘坐空间最大化 ”的理念 ，让每一毫米都用在了刀刃上。 车里设计了18处储物格，比RAV4荣放宣传的“超10处”多了近一倍 ，手机 、钥匙 、水杯、孩子的零食玩具 ，都能找到顺手放的地方，车里不会显得乱糟糟的 。
也有人说 ，CR-V开起来更灵巧 。 它用的转向系统更高级一些 ，转弯半径只有5.5米，比RAV4荣放的5.7米要小，在城里窄路掉头或者进老小区停车 ，确实能感觉出差别 ，一把方向过去更轻松。
所以你看 ，选车这事儿 ，真不是简单比个参数就能定的 。 RAV4荣放是一台非常均衡、可靠的好车，它的安全系统和口碑也经过了全球市场的验证 。 但新款CR-V ，就像个特别会过日子的伙伴 ，它在你看得见和看不见的地方，都多琢磨了一点。 价格门槛低一点 ，空间利用更灵活一点 ，安全气囊多两个，核心部件保得更久一点 ，油耗理论上再省一点……就是这一点一点的积累 ，让它在面对“年底返乡 、全家出行 ”这种具体又复杂的家庭任务时，显得准备更充分，也更懂中国家庭到底需要什么 。
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希望本篇文章《年底买车别瞎看！ CR-V和RAV4荣放，老司机告诉你差在哪》能对你有所帮助！
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