现在选B级车越来越纠结，燃油车担心智能化跟不上 ，新能源车又怕续航和补能麻烦。很多人都在找一台“两头都占”的车 ，既有燃油车的驾驶质感，又有新势力的科技配置 。最近试驾了一汽奥迪A5L，尤其是搭载华为乾崑系统的版本 ，算是摸到了这种平衡的门道 。
先抛结论 ，这台车不是简单堆砌配置 ，而是把科技和实用捏在了一起。比如华为那套辅助系统，在早晚高峰的表现超出预期 ，高速上更是能省不少力；第五代EA888发动机踩下去的劲很足 ，同时又有混动版本可选，市区代步也不费油。关键是价格没飘 ，官方指导价25.58-30.98万元 ，现在入手价能到23.98万起，乾崑辅助版限时28.68万就能拿下 ，对于想买豪华品牌又看重科技的人来说 ，值得认真看看 。
先说说大家最关心的华为乾崑辅助系统 ，毕竟这是A5L显眼的标签 。乾崑辅助版标配了双激光雷达 、好几颗毫米波雷达和摄像头 ，硬件底子很扎实。实际开下来，这套系统的特点是“不冒进 、够稳当 ” 。早高峰在北京国贸路段试过 ，车流量大的时候加塞特别多 ，系统能在0.3秒左右就识别出侧方车辆的加塞意图，然后平稳收油减速 ，不会有突然点头的情况 。有一次对向车道有车抢行 ，它提前150米就开始预警，并且轻微调整车速预留安全距离 ，反应比我这个开了五年车的老司机还快一点。无保护左转的时候也很从容 ，会自己判断车流间隙，确认安全了才会动方向 ，通过率挺高 。
高速上的表现更省心 。设定好巡航速度后，车道居中保持得很稳 ，不会来回“画龙 ” ，过弯道时会根据弯道半径自动降速，出弯再慢慢提速 ，整个过程很线性。提前两公里看到服务区入口 ，系统会自己打灯、观察后视镜然后变道，动作很柔和 ，乘客几乎感觉不到方向变化 。官方说它支持高速和城区的领航辅助功能 ，目前已经在不少城市开通了，跑长途的时候打开，脚和手都能轻松不少 。泊车也是个亮点。新手司机最怕的侧方和垂直车位 ，它都能轻松应对 ，哪怕是狭小的老小区车位，只要雷达扫到 ，就能自动规划路线倒进去 ，成功率很高 。有次在商场地下车库，光线暗而且柱子多 ，它也能精准识别障碍物 ，比我自己倒省了不少劲 。
说完辅助系统 ，再聊聊动力 ，这可是奥迪的老本行，A5L在这方面没让人失望。全系清一色搭载第五代EA888 2.0T发动机，这台发动机经过多年迭代 ，稳定性和动力输出都很成熟 ，分高低功率两个版本给不同需求的人选。低功率版最大功率150千瓦，换算下来就是204马力 ，日常代步完全够用 。早上出门送孩子 ，起步轻快不肉，在小区里挪车灵活；市区高峰期跟车 ，油门响应线性 ，需要超车时深踩一点，动力能及时跟上 ，不会有吃力的感觉 。高功率版就更有劲儿了 ，马力直接冲到272匹，一脚油门下去 ，推背感来得很明显 ，尤其是在空旷的快速路或者高速上，提速超车干净利落，那种酣畅的驾驶感 ，喜欢开快车的人试了大概率会满意。实测高功率版百公里加速成绩亮眼 ，红绿灯起步时，既能轻松甩开车流 ，又不会有动力突兀的顿挫感 ，动力输出平顺又强劲 。
变速箱搭配的是7速双离合，换挡逻辑很聪明 ，平时开的时候几乎感觉不到顿挫 ，急加速时降挡也很迅速 。值得一提的是部分车型有48V轻混或者HDI双电机智混系统，不仅能减少涡轮迟滞，还支持纯电驾驶模式 ，短途代步用电就行 ，能省不少油钱。实测智混版综合油耗大概6.4L/100km，对于一台B级车来说 ，这个成绩很亮眼 。底盘调校也很有特点 ，兼顾了舒适和运动 。平时在城市路面开，悬架能把路面的小颠簸过滤得很干净 ，过减速带的时候不会有生硬的冲击感。切换到运动模式 ，底盘会变得更紧致，弯道侧倾控制得很好 ，加上quattro四驱系统的加持 ，雨天或者湿滑路面开车，安全感很足 。这种“一车双性格”的调校 ，不管是日常通勤还是周末跑山都能满足 。
座舱的科技感做得很到位 ，而且不是花架子。11.9英寸的仪表、14.5英寸的中控屏 、10.9英寸的副驾屏再加上13.1英寸的HUD ，这四块屏能实现五屏联动，信息显示很全面 。中控屏向主驾倾斜了6度 ，操作起来很顺手 ，搭载的芯片反应很快，连续切换导航 、音乐、空调界面也不会卡顿 ，触控响应几乎没有延迟 。语音控制也很好用 ，支持“可见即可说”，屏幕上显示的功能都能通过语音操作。比如喊一句把空调调低两度 ，或者让副驾屏播放电影 ，都能精准执行。四音区识别很实用，后排乘客说打开天窗三分之一，系统也能准确响应 ，不用再麻烦主驾操作 。华为手机靠近车辆还能自动连接 ，导航路线可以一键投屏到车机上，下车后剩下的步行路线会同步到手机 ，衔接很顺畅 。副驾屏的隐私模式值得点赞 ，配备了双层LCD隐私玻璃，主驾看过去屏幕是暗的 ，不会分心。副驾乘客用它追剧的时候 ，戴上蓝牙耳机，声音不会干扰到主驾 ，长途出行的时候 ，孩子在副驾看动画，大人开车更安心 。10.9英寸的屏幕分辨率很高 ，阳光底下也能看清楚 ，体验和捧着平板差不多 。
安全配置上，A5L的表现很让人安心 ，没有花里胡哨的噱头 ，全是实打实的防护。车身骨架下了重本，高强度钢占比80% ，热成型钢也有24% ，关门时厚重的质感就能感觉到扎实 。被动安全拉满，配备7+2个安全气囊 ，连中央气囊都没落下 ，不管是正面还是侧面碰撞，都能给车内人员全方位的缓冲保护 。细节设计也贴心 ，半隐藏式门把手用了机电双保险结构 ，电子锁加机械锁的双重保障，平时用着方便，真遇到危险会自动弹出 ，完全不用慌打不开车门的问题。这些配置看着不显眼 ，但关键时候能顶用，对家庭用户来说特别重要 。
A5L的外观属于越看越有味道的类型 ，没有过度追求夸张设计 ，却很有辨识度 。标志性的六边形格栅尺寸适中，内部用蜂窝状饰条点缀 ，搭配犀利的LED大灯 ，前脸显得既精致又有气势。车身侧面的溜背线条是点睛之笔，从车顶一直延伸到车尾，没有生硬的转折 ，让整台车看起来特别修长 。19英寸的轮毂造型动感 ，花瓣式设计在阳光下很有质感，搭配红色刹车卡钳 ，运动气息一下就出来了 。车尾的贯穿式尾灯夜晚点亮后辨识度很高 ，微微上翘的小鸭尾既不张扬，又能提升空气动力学表现 ，双边共两出的排气布局也让整车更显沉稳。
空间和舒适性是家庭用户很看重的点 ，A5L的轴距达到2969mm ，后排空间很宽敞。180cm的人坐进去，腿部还有两拳左右的距离 ，不会觉得局促 。全系标配的“云感座椅 ”很舒服 ，是基于十万多组国人的体型数据研发的，17个支撑点能精准分散压力，76.8mm的高密度泡沫加上18mm的加厚海绵 ，久坐也不会累 。前排座椅有60mm可调腿托 ，不同身高的人都能找到合适的坐姿，118mm的超宽侧翼在激烈驾驶时能提供很好的包裹性。座椅还有9种按摩模式 ，包括揉捏 、脉冲等 ，长途开两小时车，打开按摩功能 ，肌肉紧张度能缓解不少 。后排座椅靠背角度能到28度大 ，配合可调节头枕，靠上去就像坐在家里的沙发上一样舒展 。
9分区全景天幕是个加分项，用了三重镀银技术 ，能隔绝99.9%的紫外线和83.8%的能量 ，夏天开车也不会觉得晒。前排和后排可以独立调节透光率，满足不同人的需求 。Bang & Olufsen音响系统表现很出色 ，16枚扬声器覆盖全车 ，声场定位很准，音质媲美专业录音棚 。它还有车辆噪声补偿功能 ，车速提高时会自动增强高低音 ，抵消风噪影响，哪怕高速上开120km/h ，音质也不会受影响。车内的静谧性做得不错 ，怠速时噪音只有36分贝，和图书馆环境差不多 。这得益于全车5层隔音玻璃和发动机舱的静音棉 ，跑高速的时候风噪和胎噪都控制得很好 ，车内聊天不用刻意提高音量 。30色氛围灯能和音响 、导航联动，夜晚开车的时候，灯光会随着音乐节奏变化 ，很有氛围感。
最后说说价格和版本选择 ，官方指导价25.58-30.98万元，现在有心动入手价23.98-28.98万元 ，性价比挺高 。如果经常跑高速或者在市区通勤 ，乾崑辅助版很值得选，官方指导价30.68万元 ，现在限时价28.68万元 ，比平时便宜了两万块 。这套辅助系统能显著降低驾驶疲劳，长期用下来很划算。如果预算有限，低功率版本也能满足日常需求 ，23.98万的入手价很有吸引力。要是经常在市区开 ，建议选带48V轻混或HDI智混系统的车型，不仅动力更平顺 ，油耗也更低 。不过要注意 ，高阶辅助功能只有乾崑辅助版才标配，其他版本只支持基础的L2功能 ，选的时候要看清楚配置表 。
总的来说 ，奥迪A5L打破了“燃油车智能化落后 ”的刻板印象 ，华为乾崑辅助系统让它在科技配置上跟上了新势力的步伐，而第五代EA888发动机则保留了燃油车的驾驶质感。2969mm的轴距、舒适的云感座椅和丰富的安全配置 ，让它兼顾了家庭使用需求 。对于那些既想要豪华品牌背书 ，又看重科技配置和实用性的消费者来说，这台车是个不错的选择 。不过建议大家还是去4S店试驾一下，亲自感受一下辅助系统的表现和座椅的舒适性 ，毕竟每个人的驾驶习惯和需求都不一样。如果想了解具体的配置差异或者当地的优惠政策 ，直接咨询经销商会更准确，他们能给出更贴合当地情况的建议 。
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希望本篇文章《B级车选燃油还是新能源，奥迪A5L，华为辅助加持的燃油车是真的香》能对你有所帮助！
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